近日，Ship & Bunker和（hé）咨询（xún）公司BLUE Insight对全（quán）球16个主（zhǔ）要（yào）燃油加注港的（de）船用燃料油销售量（liàng）进行了市场调查。
调查显示，与2019年相（xiàng）比（bǐ），2020年全球主要船用燃料油加（jiā）注港的需求下降了6%以上（shàng）。其中，第四季度（dù）同比下降了8.1%。
虽然（rán）下降（jiàng）的百分比略大于第三季（jì）度的7.9%，但绝对量上升（shēng）了4.1%至（zhì） 3180万公吨。
2020年最后（hòu）一个季度，需求得到提振，第三季度销量下（xià）降的大部分加（jiā）注港在第四季度（dù）都有所改（gǎi）善，但新加坡港和舟（zhōu）山港除外。
第三季（jì）度，新加坡港（gǎng）和舟山港的燃料销售分别（bié）同比增（zēng）长10%和43%，而第四季度则分别增（zēng）长（zhǎng）5%和15%。
Ship & Bunker执行董事Martyn Lasek表示：
2020年第四季度需求之所以（yǐ）下（xià）降（jiàng）达8.1%，是因（yīn）为（wéi）限硫令在2020年1月1日生效，导致（zhì）2019年第四季度需求增高。因此，2020年第四（sì）季度需求复（fù）苏的真（zhēn）实规模反而被掩盖了。
数据显示，同比2019年，2020年（nián）燃（rán）油需（xū）求下降了（le）6.3%，其中第一（yī）季度需求基本持平，随后（hòu）三（sān）个季度分（fèn）别下降9.3%、7.9%和8.1%。邮轮行业在2020年基本陷入停滞，其（qí）燃料需求占全（quán）球的4%左右。
2020年，邮轮市场是最早受到冲击的航运板块，燃油（yóu）需求几乎归零。之后（hòu）随着（zhe）航运（yùn）市（shì）场（chǎng）整体需求的增长，一些（xiē）主要港口（kǒu）的吞吐量（包括燃油加注量）逐渐恢复并创（chuàng）下纪（jì）录（lù）。